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事故現(xiàn)場安全防護解決方案

一、項目背景

公路交通事故處理現(xiàn)場安全防護作為智慧交通建設(shè)主要內(nèi)容，越來越受到有關(guān)部門重視。特別是二次事故發(fā)生，無關(guān)車輛因過失撞入事故現(xiàn)場，再次造成事故，往往對前次事故現(xiàn)場的處理人員、救援人員和其他人員造成嚴重傷害。


二次交通事故由于其發(fā)生率高、破壞性大，已經(jīng)成為各級交通管理部門，特別是高速公路交通警察關(guān)注的熱點、難點問題。在當前道路里程不斷增加、汽車保有量不斷增長的背景下，研究如何做好交通事故現(xiàn)場的安全防護工作，降低二次事故發(fā)生率，十分重要和迫切。


二、現(xiàn)有保護措施及缺點

在交通民警到達交通事故現(xiàn)場后，其首要任務(wù)是及時對交通事故現(xiàn)場采取有效的防護措施，在高速公路上尤其如此。但是，縱觀我國交通事故現(xiàn)場的防護情況，其交通事故現(xiàn)場安全防護一般采用的是被動防護模式，即依賴于交通事故現(xiàn)場指揮民警通過對路經(jīng)的車輛發(fā)出信號，提醒誘導(dǎo)車輛減速，防護效果不理想。


綜合目前我國高速公路交通事故發(fā)生地局部區(qū)域運用的警示誘導(dǎo)方法，主要有幾種形式：一是利用交警進行人工現(xiàn)場指揮，人工警示誘導(dǎo)形式；二是利用車載誘導(dǎo)屏對事故現(xiàn)場過往車輛進行文字警示的車載誘導(dǎo)屏警示誘導(dǎo)形式；三是在事故現(xiàn)場擺設(shè)反光錐筒和警告標志，指揮過往車輛、人員繞行的交通信號警示誘導(dǎo)形式。


不難分析，采用上述警示誘導(dǎo)和預(yù)警方式的交通事故現(xiàn)場防護，以被動防護為主，存在下述明顯缺點：


1.采用交警進行人工指揮的警示預(yù)警方式主要缺陷在于：首先，進行現(xiàn)場指揮的交警人身安全得不到保證；其次占用了大量的警力。


2.用車載誘導(dǎo)屏警示誘導(dǎo)時，雖然具有誘導(dǎo)的靈活性，但需駕駛車輛在高速公路上來回移動（包括逆向行駛）進行警示誘導(dǎo)，其警示車輛受來車沖撞的危險性很大。


3.交通信號警示誘導(dǎo)形式的缺點是，連續(xù)成百上千米的放置（或撤除）發(fā)光、反光錐筒，完全依靠人力操作。操作時間長，勞動強度大，效率低。



三、事故現(xiàn)場安全防護解決方案


1.設(shè)計目標


交通事故現(xiàn)場安全防護的核心是怎樣迅速有效地保護現(xiàn)場，設(shè)法降低過往事故現(xiàn)場車輛的行車速度，即如何盡快地采用防護誘導(dǎo)設(shè)施，使過往車輛駕駛?cè)思皶r發(fā)現(xiàn)交通事故現(xiàn)場，降低行車速度或及時停車。只要車輛速度降低了，行駛路線規(guī)范了，車輛行駛時對交通事故現(xiàn)場的威脅就會大大降低。由此可見，交通事故現(xiàn)場安全防護除了人防以外，關(guān)鍵是技術(shù)防護，同時必須突破傳統(tǒng)的被動防護模式，采取被動防護和主動防護方式相結(jié)合的模式，才可能收到最佳效果。


主動防護模式主要體現(xiàn)在“快速主動”四個字上。


“快速”，就是現(xiàn)場防護要快速，其作用主要是盡量縮短事故現(xiàn)場裸露于過往沖撞危險的時間，使事故現(xiàn)場及時得到有效安全保護。


“主動”就是警示誘導(dǎo)必須是主動的，應(yīng)當在最短的時間內(nèi)，對過往車輛采取強制減速措施。


2.系統(tǒng)架構(gòu)

系統(tǒng)架構(gòu).png


四、事故現(xiàn)場安全防護系統(tǒng)功能


1.交通事故發(fā)生位置快速定位


在公路兩旁護欄處安裝智能同步路障警示器，每個警示器有唯一編號。當發(fā)生交通事故撞擊警示器時，報警信息會通過關(guān)聯(lián)的智能管理上報終端，發(fā)送到系統(tǒng)管理平臺（通知接警人員）。接警人員可在平臺上，直接看到發(fā)生事故具體地點。


如果，發(fā)生交通事故未撞擊警示器。在有人為報警時，接警人員也可以通過報警人上報的警示器編碼，快速在管理平臺上定位事故位置。


系統(tǒng)功能.png


2.交通事故點前后預(yù)警


通過接收警示器的報警信息，其關(guān)聯(lián)的智能管理上報終端，可自動、手動開啟警示器管理控制?？刂剖鹿庶c前后一定范圍內(nèi)的所有警示器，作出預(yù)警提示（所有警示器正常狀態(tài)閃爍綠燈，預(yù)警狀態(tài)閃爍紅燈）。


手動控制包括：管理平臺手動遠程開啟和事故現(xiàn)場（終端控制器）開啟。


警示燈閃爍.png

正常狀態(tài)警示器綠燈閃爍

警示燈閃爍2.png

預(yù)警狀態(tài)警示燈紅燈閃爍


3.強制減速限速預(yù)警


應(yīng)用智能誘導(dǎo)限速路錐，放置在事故發(fā)生點一定距離，逐步顯示車速限速。提示車輛臨時限速控制和超速拍照信息等。

強制減速.png


4.事故現(xiàn)場安全預(yù)警


當智能誘導(dǎo)限速路錐被其他車輛碰撞后，會使其關(guān)聯(lián)的所有限速路錐發(fā)出報警聲響和光效。通知事故現(xiàn)場處理的人，及時避開危險。

安全預(yù)警.png


五、事故現(xiàn)場安全防護硬件設(shè)備


1.智能同步路障警示器

路障警示器.png

安裝在公路兩旁護欄處，白天不亮燈。夜晚正常狀態(tài)時閃爍綠色，預(yù)警狀態(tài)時閃爍紅色并上報智能終端預(yù)警信息。


2.智能誘導(dǎo)限速路錐

智能限速路錐.png


LED顯示屏路錐。當發(fā)生事故時，現(xiàn)場擺放?？稍O(shè)置限速標識，文字預(yù)警信息等。


3.智能管理上報終端

智能管理上報終端.png


監(jiān)測智能警示器狀態(tài)，將預(yù)警信息上報到系統(tǒng)管理平臺?？勺詣?、手動開啟智能警示器預(yù)警狀態(tài)。


4.終端控制器


手持控制設(shè)備，用于事故現(xiàn)場，手動開啟/關(guān)閉智能終端預(yù)警狀態(tài)。